日本弹簧钢和轴承钢研发动态-15vip太阳成
时间:2015-3-10 16:27:36弹簧钢的类别、特性和用途
弹簧钢可分为3大类别:汽车悬簧用钢、小型部件的钢丝弹簧钢和板状弹簧钢。
sup7是用于汽车螺旋弹簧的普通钢号,由于添加了2%的si,与sup6相比弹性*限和抗弹性衰减性都有所提高。
sup9是用于汽车板簧、弹扭杆、稳定器的钢号,由于添加了提高淬透性元素mn和cr,可以热成型大尺寸的板簧和螺旋弹簧。
sup10是用于汽车叠板簧的钢号,由于添加v并降低c含量,使钢在高强度化的同时还具有较好的韧性。
sup12是用于汽车螺旋弹簧的、可进行冷、热成型的钢号,由于mn和si的添加保证了钢的淬透性和抗弹性衰减性,由于还添加了cr等元素,钢具有良好的耐蚀性。
sup13是用于汽车大型叠板簧和工程机械大规格螺旋弹簧的钢号,这种钢φ100大规格线材都可以进行淬火处理。随着时代的进步逐渐开发出上述的、满足下列(1)~(4)项特性要求的弹簧钢钢种。
(1)荷重特性
为使配置弹簧的车辆和机械发挥出应有的功能,首先就要求弹簧具有符合规定的荷重特性。其次要求在限定的空间内安装符合规定荷重要求的弹簧。
(2)耐久性
耐久性指的是施加反复载荷直到疲劳断裂的载荷次数,次数越多,耐久性越好。耐久性不好的弹簧会发生早期断裂。
(3)抗弹性衰减性
即使仅施加远小于使弹性材料发生变形的负荷,经过长时间的负荷作用,弹性材料也会发生变形,这种现象叫做弹性衰减。弹簧抗弹性衰减性不良,会导致车身高度下降,行驶性和乘坐舒适性下降。
(4)耐蚀性
弹簧如果在荷重状态下发生腐蚀,就会在弹簧表面上出现小的腐蚀孔。这种腐蚀孔会发生应力集中,导致腐蚀断裂。此外,由于锈蚀,氢会侵入弹簧导致延迟断裂,使弹簧出现早期失效。
20世纪80年代的sup7、sup12的*大设计应力是1000mpa,后来由于高温硬化和高温喷砂技术的采用,*大设计应力提高到1100mpa。在日本经济高速增长的2000年前后,开始了弹簧钢新材料的开发,通过添加昂贵的合金元素,开发出15vip太阳成-44118太阳成城集团和1300mpa级弹簧钢独特新产品。